在手機行業換機周期延長，消費電子行業發展放緩背景下，消費電子產業鏈企業集體籌謀通過發力智能汽車、虛擬現實(VR)、增強現實(AR)、物聯網(IOT)、新能源、半導體等新業務突圍，部分公司還同步剝離了前景不佳的消費電子資產。證券時報·e公司記者多方采訪獲悉，在汽車“新四化(電動化、網聯化、智能化、共享化)”驅動下，奮達科技等多家公司智能電動汽車(下稱“智能汽車”)業務正加速變現，將在2022年實現高速增長，未來有望引領企業自身及產業實現蝶變。

值得一提的是，過去十幾年間，中國消費電子產業鏈經歷了從生產低附加值零件、為國外終端品牌代工到切入高附加值生產環節、國內終端品牌躋身世界前列的崛起型轉變，目前中國智能手機產量占全球比重七八成，中國企業在全球消費電子產業鏈中后段、組裝等領域占據主導，因此在“汽車就像一部大手機”的產業共識以及消費電子產業鏈企業紛紛布局智能汽車領域的背景下，未來國內消費電子產業鏈前景值得期待。

▎消費電子產業鏈企業，紛紛布局智能汽車

奮達科技以揚聲器起步，已深耕消費電子領域近三十年，主營電聲產品、健康電器、智能穿戴產品等，近日，其經營范圍新增了汽車零部件及配件制造業務，引發外界廣泛關注。

“首先是我們有一些客戶有這類產品的采購需求，另外公司也在看有沒有機會往新能源汽車領域延伸。”奮達科技副總裁、董事會秘書周桂清就新增汽車零部件相關業務做了回應。

周桂清說，在傳統汽車產業想找到切入點比較難，一方面是產業本身偏傳統，很多大廠長期有著極高的市占率；另一方面燃油車乃存量市場，機會不多，而新能源汽車產業更開放，在零部件的選擇上會更關注產品的性價比，“公司汽車相關業務的拓展還在初期，產品尚在研發階段。”

奮達科技代表的是消費電子產業鏈，進軍智能汽車領域，已成消費電子產業鏈普遍趨勢。這背后除市場需求驅動、兩者有相通性、前景明朗等原因外，還有一不容忽視的背景是，近幾年消費電子行業發展放緩，消費者換機周期延長，導致行業整體盈利空間減少。

2007年~2017年，全球智能手機行業出貨量從1.24億部增長10余倍至15.6億部，此后行業增長放緩，今年一季度全球智能手機出貨量同比下降11%至3.11億部，目前手機行業換機周期已延長至三年。

▎三方式切入智能汽車

從這些企業切入智能汽車領域的方式來看，主要分三種：一是通過自身戰略轉型、產業升級的形式切入，如奮達科技等公司；二是通過收購在智能汽車領域有一定基礎的相關企業切入，如歐菲光等公司；三是通過與車企深度合作及戰略入股等形式快速切入，如華為等公司。

▎順勢而為or彎道超車？

從商業模式來看，消費電子產業鏈企業布局智能汽車業務主要有兩種模式，一為將現有產品體系“平移”或升級到智能汽車領域，這幾乎是每家企業必走之路，也是順勢而為之路，因為智能手機和智能汽車之間存較多相通性。

另據了解，在傳統汽車時代，我國自主零部件企業面臨核心技術能力薄弱、產品附加值低等挑戰，一直在市場競爭中處于弱勢地位，隨著智能汽車時代到來，零部件企業也面臨轉型升級的需求和機遇，因此企業冀望通過零部件領域的突圍實現在全球汽車領域的彎道超車。

除集體發力智能汽車業務外，消費電子產業鏈企業還普遍在加大AR、VR、IOT等領域布局，同時各企業根據自身情況還在拓展光伏、半導體、機器人等新業務，如藍思科技發力光伏、工業富聯發力半導體及機器人業務等，此外奮達科技、創世紀等公司剝離前景不佳的消費電子資產，通過一系列創新突圍之舉，消費電子產業鏈蓄勢蝶變。

文章來源：證券時報